Podstawa chinskiego marketingu to "biala twarz". Jezeli w firmie chinskiej pracuje obcokrajowiec, to znacza respekt dla szefa i miedzynarodowy image. Po to tez zostalysmy zatrudnione w Aomei. Najnowszym narzedziem marketingu jest video i filmiki. W zwiazku z tym w Aomei, w kazdej klasie zamontowane sa kamery i w poczekalni rodzice moga sobie obejrzec jak pociechy radza sobie podczas nauki. Ale, zeby tego bylo za malo w tym tygodniu wielki wodz zarzadzil zakupienie 10 nowych kamer, zeby kazda lekcja, lunch i przekaski zostaly uwiecznione. Kazda grupa a jest ich 6 bedzie codziennie nagrywana przez okolo 5 godzin. Do tego dochodza jeszcze pojedyncze prywatne lekcje. Zastanawia mnie tylko, gdzie bedzie przechowalnia danych :)

Tak moi drodzy, pisze z pracy. A zeby bylo zabawnie, to pracuje w Chinach, gdzie blogspot jest zablokowany oficjalnie.
Uznalam, ze najwyzszy czas zaprezentowac Wam miejsce mojej pracy, ze wzgledu na swoja "wyjatkowosc".

Oto krotki wstep:

Aomei Early Education to tzw firma edukacyjna, ktora oferuje kursy i calodzienna opieke dla dzieci od 0 do 3 lat. Mozna powiedzwiec po polsku, ze jest to po prostu zwykly zlobek dla malych dzieci. Ale nie do konca tak jest.

Poniewaz chyba zaden zlobek w zadnym zachodnim kraju nie uczy 2 letnich maluchow danych z encyklopedii, odejmowania, dodawania i dzielenia, o gwiazdowzbiorach, o markach samochodow.

Dlaczego? Otoz wedlug teorii, w pierwszych miesiacach zycia mozg dziecka jest najbardziej chlonny na wszelakie informacje. Wobec tego, gdy zaczniemy uczyc dzieci od pierwszego miesiaca, obojetnie czego, pozniej nie bedzie musialo ono spedzac czasu nad ksiazkami i w wieku 5, 6 lat zostanie geniuszem. Kto nie chcialby miec dziecka-geniusza? Marzenie kazdego rodzica, szczegolnie chinskiego, nowobogackiego rodzica. Bo trzeba dodac, ze tak wczesna edukacja kosztuje, i to nawet wiecej niz uniwersytet....

Cdn.

Właśnie w sobotę, 23 lipca przekonaliśmy się o tym. Wieczorem około 21, pod Wenzhou zderzyły się dwa super szybkie pociągi, w wyniku czego 2 wagony spadły z wiaduktu.

fot. China Daily

Pierwsza, bardzo ogólnikowa informacja pojawia się na stronie agencji Xinhua, za nią na zagranicznych portalach. W ciągu paru minut na mikroblogach pojawiają się pierwsze zdjęcia, wołania o pomoc uwięzionych, relacje pasażerów a i pierwsze opinie o tragedii.

W tym wypadku to weibo wyprzedziło wszytskie agencje. Ale niektórzy”rozpędzili się za bardzo”. Pojawiły sie opinie, że rząd bedzie próbował zatuszować sprawę, że zabitych jest o wiele więcej niż 35 osób (jak podano oficjalnie w chińskiej prasie), że lokomotywa została szybko zaraz po tragedii zakopana.

Słynny stał się także apel jednego z blogowiczów zacytowany przez New York Times:

“China, please stop your flying pace, wait for your people, wait for your soul, wait for your morality, wait for your conscience! Don’t let the train run out off track, don’t let the bridges collapse, don’t let the roads become traps, don’t let houses become ruins. Walk slowly, allowing every life to have freedom and dignity. No one should be left behind by our era.”

Szacuje się, że w ciągu jednej nocy, od tragedii do niedzieli opublikowano 4miliony postów. Z czego część "niewygodnych" postów, zdjeć i video została skasowana.

"Transport" to słowo, które towarzyszy turyście praktycznie w każym miejscu w Indonezji.
Oprócz tradycyjnej taksówki mamy wiele dodatkowych opcji:

1. Tuk tuki- wyglądają kolorowo i zabawnie. Jazda zalicza się czasem do przeżyć ektremalnych- zależy od umiejętności kierowcy. Minusy: hałas i spaliny

2. Autobus miejski- większości brak drzwi rekompensuje brak klimatyzacji. Można też w każdej chwili wsiąść i wysiąść. Na każdym przstanku，oprócz zwykłych pasażerów wsiadają też uliczni grajkowie, sporzedawcy przekąsek i wody oraz żebracy. Przejeżdzają przystanek, na kolejnym wysiadają i czekają na następny autobus.